對承印物的要求。在光學(xué)特性方面，為保證掃描光源45°角入射和15°反射，要求承印物具有良好的光散特性。在材料方面，紙類承印物一般以紙本身的白色基底為空白色，對于紙的白度、不透明度、光澤度均有一定的要求。 
　　白度要求是為了使紙表面具有較好的反射能力;要求不透明是為了防止入射光透過紙張背面而使光信號減小，導(dǎo)致反射率降低;要求較低的光澤度是為了減少入射光的鏡面反射效應(yīng)。對于透明或半透明的印刷載體，應(yīng)禁用與其包裝內(nèi)容物(尤其是液體內(nèi)容物)相同的顏色作為條色，以避免內(nèi)容物的顏色加深空地顏色，使空色向條色靠近，降低PCS值。 
　　實際應(yīng)用中此問題常常被忽略：如在藍(lán)色或綠色液體透明包裝上印刷白色空地、深藍(lán)或深綠的條碼，藍(lán)色和綠色的內(nèi)容物會使白色空地呈淡藍(lán)或淡綠;在黑色西瓜籽的透明包裝上印刷白色空地與黑色條的條形碼，黑色的內(nèi)容物會使白色空地呈淺灰色。此時應(yīng)加深白色基底印刷油墨的濃度，使內(nèi)容物顏色不會從基色中透出，或者改變顏色的搭配，避免上述現(xiàn)象發(fā)生。 
　　當(dāng)包裝裝潢設(shè)計顏色與條形碼設(shè)計顏色發(fā)生沖突時，應(yīng)以條形碼設(shè)計為準(zhǔn)，修改包裝裝潢設(shè)計顏色。當(dāng)載體漏光透色時，應(yīng)采取以下措施：開辟一塊顏色與空色相同、面積足夠大、油墨足夠濃的基色專門印刷條形碼;若條形碼印刷在塑膜封口處且背面有裝潢的部分，應(yīng)在封口的兩層中間夾一不透明夾層，以確保背面裝潢色彩不影響條形碼PCS值。 
　　使用鋁箔等反光材料作為載體時，可以打毛處理本體顏色或覆蓋一層白、黃、橙紅的基色為空色，以黑、深藍(lán)、深綠、深棕為條色印刷條形碼;亦可以反光材料本體為條色，以白、黃、橙、紅為空色印刷條形碼，被稱為反白印刷。 
　　反白印刷的原理仍然是基于這種顏色設(shè)計能滿足所規(guī)定的條與空的反射率、反射密度與PCS的對應(yīng)值。對于承印材料尺寸穩(wěn)定性的要求，應(yīng)選用耐候性好，受力后尺寸穩(wěn)定、著色性好、油墨擴展適中、滲透性小、平滑度及光潔度適中的材料。 
　　紙張中的銅版紙、膠版紙、白板紙，塑料中的雙向拉伸聚丙烯膜和金屬中的鋁箔、馬口鐵都是條形碼標(biāo)志較好的承印物。而大包裝常采用的瓦楞紙板由于表面不夠平整、油墨滲透性不一，可能會造成較大的印刷誤差，因此除了大倍率的EAN、UPC和ITF碼外，一般不直接將其作為承印物，而是采用粘貼印刷標(biāo)簽方式。著色力差的無極性基團(tuán)聚丙烯膜和尺寸穩(wěn)定性差的編織帶不可作為條形碼標(biāo)志的承印物。 
　　對油墨的要求。在油墨顏色搭配時，要考慮油墨的色偏。油墨的色偏對條形碼的精度影響很大。理論上講，只要按照顏色配比使用油墨就可滿足條形碼要求，但由于印刷油墨存在色相不純的缺陷，會發(fā)生偏色現(xiàn)象，如藍(lán)油墨由于對紅光的錯誤吸收，會造成紅光下的反射率升高，降低條形碼的PCS值。所以應(yīng)嚴(yán)格控制油墨用色，使油墨密度均勻、色相飽和、純度高，最好在印磁條形碼前先測定某種油墨在紅光下的反射率是否達(dá)到要求。 
　　金屬油墨(如金色)的反光度和光澤性會造成鏡面反射效應(yīng)，因而不能用于條形碼印刷。由于條形碼印刷是實地印刷，其印刷所能達(dá)到的反射密度與油墨的光學(xué)特性及墨層厚度有關(guān)，在印刷過程中，印品的反射密度隨油墨厚度的增加而增加，當(dāng)油墨厚度達(dá)到一定值后，密度便達(dá)到飽和，因此要特別注意油墨的濃度和墨層厚度。不同的印刷工藝，墨層厚度有較大差異，膠印為2～4μm，凸印8μm，柔印10μm，凹印12μm，網(wǎng)印可達(dá)到30μm。 
　　根據(jù)測試可計算，上述印刷種類所得印品實地反射密度都可達(dá)到0.3以上，加之黑、青、藍(lán)、綠等色能夠全部吸收紅光，所以采用上述幾種印刷工藝印制條形碼條色，反射率均可達(dá)到要求。條形碼印刷用油墨粘度不宜太大，且在印刷中要注意供墨量和印刷壓力。 
　　供墨量大，承印物不能在短時間內(nèi)完全吸收，會在承印物表面鋪展，使精度下降;供墨量小，線條不飽滿甚至出現(xiàn)斷劃等現(xiàn)象;印刷壓力過大，油墨剪切應(yīng)力加大，流動性也隨之變大，一方面會造成油墨鋪展，另一方面，印版滾筒與壓印滾筒間的壓印區(qū)變寬，也會造成條形碼條符變寬。這些都會影響條形碼印刷的精度，所以要根據(jù)不同的印刷方式、不同油墨的流變性和承印材料吸墨性能，調(diào)整控制供墨量、印刷壓力、印刷速度等因素。